Vịnh Sừng Vàng

Vịnh Sừng Vàng(Golden horn) là một vịnh có hình dáng hẹp dài nằm dọc theo bờ biển ở khu trung tâm của thành phố Vladivostok. Nơi đây thuận tiện cho việc neo đậu của các tàu thuyền trên biển nên các thương cảng, cảng cá, xí nghiệp sửa chữa tàu rất phát triển ở đây.

Mô tả sơ qua về vịnh

Vị trí địa lý

Vịnh Sừng Vàng được ngăn cách với Vịnh Peter Đại đế bởi Bán đảo Shkota ở phía tây bắc, Mũi Goldobina ở phía đông-đông bắc và Mũi Tigrovy ở phía tây. Vịnh dài 7 km và chiều rộng khoảng 2 km. Độ sâu của biển ở cửa vào vịnh là 20-27 m, càng lên tới đỉnh của vịnh thì chúng giảm dần. Độ sâu tại bến cảng chỉ từ 5,2 - 15,2 mét dưới đáy là bùn. Các bờ của Vịnh Sừng Vàng, ban đầu chủ yếu là đồi và dốc, sau đó được san bằng và mở rộng nhân tạo để làm các công trình cảng biển. Bờ biển của đỉnh vịnh thấp, phía đỉnh của vịnh có một thung lũng mà dọc theo đó có dòng sông Giải thích chảy qua . Gần như dọc theo toàn bộ chiều dài của bờ biển, chúng ta có thể thấy dọc theo các bờ đê là các cầu cảng và cầu tàu.

Khí hậu

Nơi đây mang trong mình khí hậu ẩm ướt chịu ảnh hưởng của gió mùa với mùa hè ấm áp, ẩm ướt, mưa nhiều và mùa đông lạnh, khô. Do ảnh hưởng của áp cao Siberia, mùa đông ở đây lạnh hơn nhiều so với vĩ độ 43 độ bắc nên được bảo đảm với độ cao thấp và vị trí ven biển, với nhiệt độ trung bình tháng 1 là −12.3 °C. Vì ảnh hưởng từ đại dương rất mạnh vào mùa hè, Vịnh Sừng Vàng có khí hậu hàng năm tương đối lạnh so với vĩ độ thực tế. Nhiệt độ trung bình hàng năm ở đây khoảng 5 ° C, thấp hơn khoảng mười độ so với các thành phố trên vùng duyên hải ở Pháp- nơi có cùng vĩ độ ven biển tương tự nằm ở phía bên kia của đại lục Á-Âu. Mùa đông đặc biệt lạnh hơn khoảng 20 ° C so với các bờ biển ở phía bắc xa xôi và lạnh hơn đáng kể so với các địa điểm trên bờ biển phía đông Bắc Mỹ ở các vĩ độ tương tự như Halifax, Nova Scotia và Portland, Maine.

Vào mùa đông, nhiệt độ có thể xuống dưới −20 ° C. Tuyết là phổ biến trong mùa đông, nhưng tuyết rơi không quá dày đặc. Mùa hè tại đây ấm áp, ẩm ướt và mưa, do ảnh hưởng của gió mùa Đông Á.

Lịch sử

Trước đây, bờ biển Thái Bình Dương gần Vladivostok đã được người Mãn Châu Trung Quốc đến định cư khi vùng đất này còn thuộc quyền kiểm soát của nhà Thanh. Lúc này, nơi đây được gọi là vịnh Hải Sâm (海參崴, Hǎishēnwǎi). Vào năm 1852, một tàu săn cá voi của Pháp đang vô tình nghỉ đông ở vịnh Posiet gần đó đã phát hiện ra làng của những ngư dân Mãn Châu Trung Quốc trên bờ của vịnh Sừng Vàng và từ đây, vùng vịnh này bắt đầu được biết đến ở châu Âu. Tuy nhiên, sau hiệp ước năm 1860, các hoàng đế nhà Thanh cấm người Hán đến hầu hết vùng Mãn Châu bao gồm khu vực Vladivostok - nó chỉ được những kẻ khai thác nhân sâm và hải sâm bất hợp pháp ghé đến.

Năm 1859, khi được hộ tống ngang qua Haishenwai, Bá tước Nikolai Nikolaevich Muravyov- Amursky đã đặc biệt chú ý thấy nơi đây có hoàn cảnh địa lý giống với vịnh Sừng Vàng của Istanbul- Thổ Nhĩ Kỳ, nên ông đã đề nghị đặt tên nơi này như vậy. Ngày 20 tháng 6 (2 tháng 7 theo dương lịch), năm 1860, tàu quân sự Manchur, dưới sự chỉ huy của thuyền trưởng Alexey K. Shefner, được gọi đến Vịnh Sừng Vàng để lập ra một tiền đồn được gọi là Vladivostok mà sau này, nơi đây chính là tiền thân của thành phố Vladivostok.

Cầu Sừng Vàng

Cầu Sừng Vàng là một cây cầu dây văng xinh đẹp mang tính biểu tượng bắc qua vịnh Sừng Vàng. Nó được khởi công xây dựng vào ngày 25 tháng 7 năm 2008, với tổng chiều dài gần 1.4 km, trong đó phần bắc qua vịnh dài 737 mét, cao 60 mét so với mặt nước biển, nối trung tâm thành phố Vladivostok với quận 1/5. Cầu qua Vịnh Amur dài 4.362 mét và được coi là "điểm nhấn" của tuyến đường cao tốc Novyi - De Friz – Sedanka - Patrokl dài gần 40 km, một nhánh của tuyến quốc lộ liên bang Khabarovsk- Vladivostok. Việc xây dựng cây cầu như một phần trong quá trình chuẩn bị của thành phố Vladivostok cho hội nghị cấp cao APEC vào năm 2012. Cầu Sừng Vàng chính thức được thông xe vào ngày 11 tháng 8 năm 2012. Tổng số tiền tài trợ cho cây cầu này trị giá lên đến khoảng 620 triệu Đô la Mỹ. Ý tưởng xây dựng một cây cầu bắc qua vịnh Sừng Vàng bắt nguồn từ cuối thế kỷ 19. Sau đó, vào năm 1959, Khrushchev đã đưa ra khẩu hiệu mong muốn biến Vladivostok trở thành một thành phố tốt hơn San Francisco. Năm 1969, cây cầu được đưa vào quy hoạch tổng thể cho sự phát triển của thành phố, nhưng mãi vẫn không được xây dựng. Việc xây dựng cây cầu cũng đã bị ngăn cản bởi nhiều lí do khác nhau như Chiến tranh Nga-Nhật, Chiến tranh thế giới thứ nhất, Cách mạng Tháng Mười Nga, Chiến tranh thế giới thứ hai và Quá trình sụp đổ của Liên Xô. Mãi cho đến khi Vladivostok được chọn làm nơi tổ chức Hội nghị cấp cao APEC thì cây cầu này mới bắt đầu được xây dựng.

PV: Chu Phương Thảo

BT: Hàn Phương Linh